Teil 8: Trimmungen und Bruchlasten
18. Februar 2021
Der Schirm ist wieder bei mir.
Der Herstellerbetrieb/Checkstelle hatte insgesamt 6 Leinen ersetzt. Welche Leinen dabei ersetzt wurden, zeigt folgende Übersichtsgrafik (die Leinen sind rot bzw. blau markiert)
Als „Hintergrund“ dient meine Dezembervermessung:
Schon erstaunlich, oder?
Genau die Leinen, die am auffälligsten in der Trimmung waren, wurden (angeblich wegen Festigkeitsproblemen) ersetzt.
Warum die A1 links ersetzt wurde war dabei ganz sicher kein Festigkeitsproblem, sondern die Symmetrieanpassung an die A1 rechts, die beim letzten Check ersetzt wurde.
Und die eingeknotete Leine, (jetzt wieder auf der linken Seite) wurde gleich so verlängert, dass sie eine neue Asymmetrie erzeugt hat.
Unter 5daN-Zugbelastung ist die eingesetzte Leine 2862mm lang,- auf der Gegenseite 2845. Die neue Leine hat nun zwar eine trimtechnisch „bessere“ Länge, ist aber 17mm länger als auf der anderen Seite.
Die Gegenseite hätte wirklich auch angepasst werden dürfen, oder?
Das Gesamtergebnis meiner heutigen Neuvermessung sah dann so aus:
Die Trimgrafik sieht nun tatsächlich beinahe so aus wie beim angeblichen Check im Januar 2020 und der angeblichen Hersteller-Vermessung im Jan 21
aber die Trimmung steht immer noch, trotz Recken der C-Ebene nicht zufriedenstellend.
Dieses Recken, dass ja angeblich wegen Leinenrissen nicht stattgefunden hat, (links im Bild Jan21, rechts Feb21) hat in Relation zur B-Ebene die C2L ca. 11mm , die C1R 8mm und die C2R 5mm trotzdem verlängert
Die D-Ebene rechts 10mm und 8mm. (die C1L und DG2 hab ich nicht berücksichtigt, weil Leinen ersetzt und verlängert wurden).
Die C/D-Ebene wurde also nachweislich doch durchgereckt. Nur war das Ergebnis nicht so wie erhofft.
Der Anstellwinkel, der „Knick“ von der B- zur C-Ebene ist immer noch deutlich und die Kappe steht im Trim immer noch gebremst und damit sackfluggefährdet. Nun wären immer noch mindestens 4 neue C-Stammleinen nötig um die C-Ebene zu verlängern. Außerdem:
Die Differenzen CG6, CG7,CG8 ist immer noch da, ebenso die Differenz AG6 zur AG8, und ein Ersetzen der BM3 auf beiden Seiten wäre immer noch angesagt.
Schauen wir also mal auf die doch sehr bemerkenswerten Längenänderungen der AG7 seit dem letzten Check im Januar 2020
ALLE Zahlen sind dabei stets Relativzahlen. Die Zahlen in den beiden oberen Kästen sind den 4 Vermessungen entnommen (siehe ggf. auch meine veröffentlichten Übersichten). Die beiden unteren Kästen setzen die AG7 in den Vermessungen auf Null und weisen die jeweiligen Längendifferenzen zu den Nachbarleinen aus.
So ist die AG8 rechts im Januar 2020 beim Check nur 9mm länger als die AG7R … bei meiner Vermessung im Dezember waren es dann 27mm … nur ein paar Tage später soll sie bei der Herstellervermessung dann wieder nur 5mm länger gewesen sein, um dann wieder ein paar Tage später 26mm länger zu sein?
Die Differenzen zur linken Nachbarleine sehen ähnlich aus: 6 , 21 , 0 , 16 ….
– bitte auch die linke Schirmhälfte beachten…
Der Schirm liegt bei uns in der Werkstatt. Meine gemessenen Relativwerte könnten von der DHV-Technik jederzeit verifiziert werden.
Ein Blick auf die andere, sehr auffällige C8 ?
Differenz C7R zu C8R …… 2 mm und 5mm Unterschied durch den Hersteller gemessen. 31mm und 24mm von mir.
Dererlei Differenzen sind mit Recken, Alterung etc pp. nicht mehr erklärbar. Entweder sind meine vermessenen Werte oder die vom Hersteller nicht korrekt.
Die unterschiedlichen Relativwerte meiner beiden Vermessungen sind durch die angesprochenen Reckversuche zu erklären.
Kurzes Zwischenfazit:
Die Vermessung durch den Hersteller nach dem Unfall ist mehr als nur fragwürdig – sie KANN mit den vorliegenden Daten nicht stimmen!….. bedeutet allerdings auch, dass sich klare Hinweise ergeben, dass es um die Glaubwürdigkeit der Vermessung vom Jan 2020 auch nicht gut bestellt ist.
Ich hatte alle Leinen, die ersetzt wurden, incl. den nach wie vor vorhandenen „Ungereimtheiten“ ja bereits im Vorfeld erwähnt, – es wären 14 – 16 Leinen zu ersetzen um die Trimmung von dem Schirm wieder einigermaßen einzustellen.
Von diesen Leinen hatte der Hersteller nun 6 Leinen ersetzt …… und,- danach offensichtlich „aufgegeben“, eingesehen, dass der Schirm so nicht zu retten war.
Hier wäre von vornherein ein neuer Leinensatz fällig gewesen. Eine korrekte Trimmung des Schirms war sinnvollerweise mit ein paar ersetzten Leinen nicht durchführbar.
(Blöd nur, dass vorher kommuniziert wurde, dass die Trimmung ja „identisch zum Checkprotokoll vom Jan20“ war und er damals ja einen 2-Jahres-Check erhalten hatte….. )
….und statt jetzt endlich verantwortungsbewusst zu handeln, einen neuen Leinensatz einzubauen, die Fehler der Vergangenheit gleichsam endgültig zu vernichten, wurde kurzerhand der Schirm wegen Bruchlastigkeit der Galerieleinen gegroundet, die zweifellos günstigere Variante, weil man von meiner Hintergrundarbeit ja keine Kenntnis hat.
Die nächste Ungereimtheit:
3 der 4 zerrissenen Galerieleinen (A10L, A10R, B10L und DG8L) lagen, dem Schirm bei,- angeblich weil sie beim Recken der „enormen Schrumpfung“ gerissen sind.
(… laut einer früheren Untersuchung von Checkbetrieben erkennt der Pilot angeblich einen seriösen, guten Betrieb u.a. daran, dass er eben dies tut… )
Ich habe die Leinenenden dann neu verspleißt und diese 3 Leinen erneut einem Bruchlasttest unterzogen. Hier das Ergebnis:
Die Leinen rissen (Diagramm) bei:
43,4 daN
36,6 daN
43,6 daN
Es ist extremst unwahrscheinlich, dass diese bereits vorbelasteten Leinen bei meinem dann 2. Reißtest und auch noch alle! vorher beim Recken unter 20daN Belastung gerissen sind.
Ganz zufällig dann auch noch genau die Leinen, die am trimauffälligsten waren??
Galerieleinen halten übrigens im Neuzustand gelegentlich nur ca. 40daN. Die Grenzwerte von Herstellen bei der Bruchlast der Galerieebene liegt dabei häufig zwischen 20 und 30daN,
Ich habe die Tragegurte vom Schirm dann noch an unser 20kg Gewicht gehängt und jede einzelne Leine mit dem Gewicht belastet – keine einzige Leine ist dabei gerissen!
Eine zusätzliche Sichtprüfung aller Galerieleinen habe ich ebenfalls durchgeführt. Die Leinen befinden sich in einem guten bis sehr guten Zustand. Von einer
„enormen Beschädigung“
kann keine Rede sein. Auch dieser Punkt wurde von einem anderen Checker bestätigt und der Zustand der Leinen hier gerne immer noch eingesehen werden.
Die vom Hersteller gemachte Aussage, dass Leinen beim Reckversuch unter 20daN Belastung gerissen sind, und diese Leinen symmetrisch A10, dann auf der B-Ebene die B10 und die DG6, also auf allen Ebenen und dann eine Reckung abgebrochen wurde, hat kaum Glaubwürdigkeit und wenn’s der Wahrheitsfindung dient, können gerne noch alle Leinen von diesem Schirm zerreißen um die Bruchlast festzustellen – er braucht eh einen komplett neuen Leinensatz.