Teil 6: Was sagt der Hersteller zu dem Unfallschirm?
25. Januar 2021
Unabhängig von meiner Analyse wollte Petra logischerweise den Schirm zum Hersteller zur Begutachtung schicken.
Dieser signalisierte in einer Mail:
„… Du schickst uns den Gleitschirm…….. zu und wir überprüfen alles nochmal, gegebenenfalls machen wir einen Testflug. Als Unterstützung unserer Seite werden wir unseren Aufwand als Kulanz behandeln.“
gemeint ist allerdings sicher die Unterstützung VON unserer Seite … oder aber Nomen est Omen?
DAS ist die Reaktion, die ein verunfallter Pilot erwarten sollte – wirklich vorbildlich! Es bleibt abzuwarten, was die Hersteller-Vermessung ergibt und wie die Veränderung der Trimmung von Hersteller-und Checkseite bewertet wird.
Vor allem die Abweichungen von vielen einzelnen Werten bei identischen Sollwerten bedürfen einer Erklärung. Vermutlich wird der Schirm kulanterweise einen neuen Leinensatz erhalten, womit etwaige Erklärungen dann hinfällig wären.
Um mir bezügich meiner bisherigen Arbeit nichts vorwerfen zu lassen habe ich beschlossen, den Schirm nochmals zu vermessen um vielleicht aufgetretene Messfehler von mir aufzuzeigen.
Ich möchte nun niemanden mit einer zweiten Betrachtung langweilen. Statt dessen stell ich einfach die Checkboxen und die kleine Trimgrafik der ersten Vermessung neben die der zweiten Vermessung als Screenshot bei der Gegenüberstellung.
Ich denke, das Ergebnis ist eindeutig.
5 von den 16 Werten der „Box“ unterscheiden sich gar nicht, 8 Werte um 1 Millimeter, 3 Werte um 2 Millimeter.
Auch optisch ist nur bei genauem Hinsehen zu erkennen, dass es sich hier um 2 unabhängige Vermessungen handelt.
26. Januar 2021
Der Schirm ist in der Post auf dem Weg zur offiziellen Begutachtung durch den Hersteller
5. Februar 2021
Hier die schriftliche Antwort des Herstellers nach seiner Überprüfung:
„wie versprochen hier die Überprüfung bzgl. Gleitschirm …………………
Die Vermessung hat folgendes ergeben …. C1 & D1 Leine hat sich verkürzt durch Einbau einer Ersatzleine von Euch (C1 Mittelleine), welche nur geknotet ist.
Ansonsten ist der Gleitschirm von der Vermessung identisch wie zum Checkprotokoll vom Jan. 2020.„
Die Vermessung ist „identisch“ wie zum Checkprotokoll vom Januar 2020 – da sei ein Kopfschütteln erlaubt….
Der Hersteller hat dann freundlicherweise (aber erst auf Anfrage) seine aktuellen Vermessungsdaten mitgeschickt. Diese wies im Gegensatz zur Januar Vermessung 2020 auf der C3 nun den um 2cm korrigerten Sollwert aus. Dafür gab es nun einen Unterschied beim Sollwert der B3 um 3mm.
Nun, keine große Sache, aber doch unterm Strich habe ich 3 verschiedene Sollwertdatensätze für dieses eine Schirmmodell, die sich zwar jeweils nur in einem einzigen Wert unterscheiden…. aber, muss das sein??
– geschenkt! –
Trotzdem möchte ich an dieser Stelle noch einmal die Einrichtung einer zentralen Datenbank für die Sollwerte aller zugelassenen Schirmtypen wünschen. Warum und was spricht eigentlich dagegen? Der Aufwand wäre überschaubar.
Die Werte der nun aktuellen Vermessung mit meinem Verfahren visualisiert:
(die Steuerebene wurde nicht vermessen)
Da staunt der Fachmann!…..
Der Schirm steht wirklich fast identisch zur Vermessung von vor einem Jahr. (jedenfalls sagen das diese übermittelten Zahlen aus), und ein Vergleich der absoluten Messwerte mit den Daten von vor einem Jahr ergab auch wirklich „neue“ Daten – und der Überkreuzvergleich (links/rechts), der gleich noch eine Rolle spielt, ergab auch keinen Verdacht einer „Copy/Paste-Vermessung.“
…. aber was war mit den vielen anderen von mir festgestellten Asymmetrien geschehen, der beim letzten Check getauschten A1-Stammleine ……der getauschten BG10 und der BG6?
…..und, sehr bemerkenswert!
Die eingeknüpfte Leine und die einzige bemängelte Leine, die ja ca. 1,5cm zu kurz war…
Bei meinen beiden! Vermessungen war es die CM1 links (blau markiert) – bei der Vermessung durch den Hersteller taucht diese zu kurze Leine nun auf der rechten Seite auf:
Sehr seltsam!
Ok, vielleicht hat der Checker beim Messen links und rechts verwechselt …. und die Daten werden nun seitenverkehrt dargestellt, aber das erklärt noch lange nicht, die auf einmal verschwundenen und fotografierten Asymmetrien um mehrere Zentimeter und die nun deutlich bessere, nicht mehr so gebremste Trimmung, gegenüber meinen beiden Vermessungen.
Jedenfalls hat der Hersteller seine Analyse beendet und den Schirm zumindest trimtechnisch für „ok“ erklärt. Dies hat er dann auch dem DHV mitgeteilt, aber der sah von seiner eigenen Seite ja eh keinen Handlungsbedarf, und mit dieser Bestätigung wäre ja alles abgeschlossen?
Erwähnenswert sei, dass der Zustand der Leinen bemängelt wurde:
Jedenfalls heißt es in der Antwort noch:
„Was uns aufgefallen ist und wir als Hersteller festgestellt haben, sind starker verschleiß von den Galerieleinen DC 100 & DC 60. Die Leinen sind teilweise beschädigt und von der Bruchlast nicht der Checknorm entsprechend.
Hier müssen die Galerieleinen getauscht werden, damit der Gleitschirm wieder technisch einwandfrei ist.“
Also trimtechnisch wie vor knapp einem Jahr – aber die Leinen sind beschädigt…… und müssen getauscht werden.
Es hilft nichts – die Frage bleibt:
Was ist in den letzten Tagen seit meiner Vermessung mit dem Schirm geschehen?…. und ich möchte den Schirm auch von seiner Bruchlastigkeit untersuchen und einer gründlichen Sichtprüfung unterziehen.
Petra hat dem Hersteller/Checkcenter dann übermittelt, dass sie den Schirm lieber unrepariert zurück haben möchte.